问题一：识别率达不到预期

厂商标称的识别率通常在理想条件下测得。实际项目中，以下因素会显著影响结果：

• 安装角度：相机与车道夹角建议控制在 30° 以内，俯角不宜过大。
• 触发方式：地感触发优于视频触发，可避免漏拍与重复抓拍。
• 补光：夜间需专用补光灯，且要避免直射驾驶员眼睛。
• 车速：超过 20km/h 时识别率明显下降，需配合减速带。

问题二：砸车与砸人

这是安全风险最高的一项，必须多层防护：

• 数字防砸：闸杆遇阻自动反弹（基础功能）。
• 地感防砸：车辆在地感线圈上方时不落杆。
• 雷达/红外防砸：推荐配置，可检测行人与非机动车，不受地感线圈老化影响。
• 闸杆类型：人行道口建议用栅栏杆或椭圆杆，降低伤害风险。

我们建议至少做到"地感 + 雷达"双重防护，只依赖数字防砸是不够的。

问题三：无牌车与污损车牌

大流量出入口的配置建议

1. 常驻车辆自动放行：白名单车牌识别即抬杆，不停留。
2. 临时车辆线上预约：提前登记车牌，到场自动识别。
3. 月台/装卸区调度：货车按预约时段放行，避免入口排队。
4. 出入口分离：条件允许时进出口物理分离，通行效率提升明显。

与平台的联动

道闸不应孤立运行。接入统一管理平台后，可实现车辆与人员通行记录关联、 黑名单自动拦截、访客车辆与邀约联动。 这部分属于我们的智慧通行管理交付范围。

各区域的到场响应时效见 服务区域。